物流成本問(wèn)題是許多企業(yè)的痛點(diǎn)，如何解決物流成本問(wèn)題是整個(gè)物流行業(yè)的難題，隨著智能化，自動(dòng)化物流的實(shí)現(xiàn)，物流行業(yè)迎來(lái)新氣象，新發(fā)展。

　　配送痛點(diǎn)待解

 

　　國(guó)內(nèi)物流業(yè)不斷發(fā)展壯大，但與這一過(guò)程相伴的是企業(yè)成本的不斷上漲，傳統(tǒng)物流業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)物流創(chuàng)新企業(yè)面臨著更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)和競(jìng)爭(zhēng)。作為商品與消費(fèi)者之間的連通渠道，倉(cāng)儲(chǔ)、物流的運(yùn)作效率亟待提升。

 

　　據(jù)了解，小e到家在采用人力眾包初期，因后臺(tái)系統(tǒng)對(duì)訂單處理不夠細(xì)致，曾出現(xiàn)派送超時(shí)、配送員繞路、客戶投訴等問(wèn)題。日日順車(chē)小微總經(jīng)理袁艦認(rèn)為，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，用戶所需要的不僅僅是節(jié)省多少時(shí)間，而是要配送時(shí)間精準(zhǔn)。北京郵政EMS副總經(jīng)理李宏彥向北京商報(bào)記者表示，未來(lái)物流業(yè)發(fā)展的方向應(yīng)該是瞄準(zhǔn)“輕、快”。對(duì)于消費(fèi)者，應(yīng)該是隨心所欲地下單、收件，而這正是對(duì)物流配送最艱難的考驗(yàn)。

 

　　智慧物流面臨的一大挑戰(zhàn)在于末端派送，這已成為很多物流企業(yè)的共識(shí)。蘇寧方面表示，物流行業(yè)都在搶占“最后一公里”，而如何將“最后一公里”的速度提升、成本下降是業(yè)內(nèi)共同遇到的難題，為此蘇寧物流在這方面依托門(mén)店資源完成了布局。

 

　　物流仍有進(jìn)步空間

 

　　“上午下單，下午送到？”很多消費(fèi)者對(duì)快遞的配送效率表示驚訝。但是現(xiàn)代電商物流在進(jìn)步中，很多電商零售平臺(tái)確實(shí)做到了這一點(diǎn)。

 

　　每年“雙11”的快件運(yùn)輸都是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著物流技術(shù)的提升，“雙11”的快遞速度一直在提升。以發(fā)送1億包裹所需時(shí)間來(lái)看，2013年用了兩天，2014年只用了24個(gè)小時(shí)，到了2015年已經(jīng)提速到16個(gè)小時(shí)。在剛剛過(guò)去的“2016天貓雙十一購(gòu)物大狂歡”中，單日6.57億的物流訂單量再創(chuàng)新紀(jì)錄。盡管訂單量猛增，但快遞包裹的送達(dá)速度并沒(méi)有因此放緩，智慧物流的普及應(yīng)用讓物流行業(yè)的變革悄然發(fā)生。

 

　　物流配送仍有進(jìn)步空間，面對(duì)這一片藍(lán)海，電商巨頭的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于消費(fèi)者而言有利而無(wú)害。業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)論是價(jià)格戰(zhàn)還是技術(shù)戰(zhàn)，消費(fèi)者終將受益，而消費(fèi)黏性正是即時(shí)配送體驗(yàn)的直接反饋。

 

　　與物流配送不同，外賣(mài)配送對(duì)時(shí)效性和合理性有著更高的要求。百度外賣(mài)CTO耿艷坤表示，餐飲行業(yè)的時(shí)間無(wú)法得到保證，但在物流配送上，百度外賣(mài)要考慮的核心是用戶體驗(yàn)，通過(guò)長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)以及對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，目前百度外賣(mài)已經(jīng)可以大致估算出餐飲企業(yè)的出餐時(shí)間，以此實(shí)現(xiàn)讓消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)收到高品質(zhì)餐品的服務(wù)。

 

　　智能化成效

 

　　技術(shù)創(chuàng)新需要不菲的投入，但相應(yīng)帶來(lái)的效率倍增則推進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展以及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

 

　　據(jù)了解，蘇寧南京倉(cāng)儲(chǔ)中心的各環(huán)節(jié)自動(dòng)化水平已達(dá)到85%以上，自動(dòng)化應(yīng)用之后，效率提高了15倍，但蘇寧為之投入的資金將近8億元。蘇寧物流集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理張海峰表示，智能化的資金投入完全值得，效率提升對(duì)用戶黏性的提高將有積極作用，并預(yù)計(jì)可在八年后實(shí)現(xiàn)“回本”。

 

　　“智慧物流體系的逐漸建立能夠較好地解決‘最后一公里’的問(wèn)題。”袁艦告訴北京商報(bào)記者，日日順的智慧物流體現(xiàn)在滿足用戶在固定的時(shí)間、空間和自身個(gè)性化的需求方面，如何讓用戶在預(yù)約、配送、服務(wù)甚至回訪的不同階段都能將信息與企業(yè)同步，這是日日順物流一直在探索的。

 

　　“物流的智能化推進(jìn)建立在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上”，耿艷坤表示，百度外賣(mài)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，并通過(guò)建立數(shù)據(jù)模型，預(yù)估、推算餐品時(shí)間，將配送時(shí)差縮短至6分鐘。

 

　　小e到家市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理劉星表示，智能化技術(shù)使訂單派送更加合理。訂單像搭乘“順風(fēng)車(chē)”一樣，使接單“騎手”配送效率提高。另外，小e到家通過(guò)“多獎(jiǎng)勵(lì)”、系統(tǒng)信用度提升的方式，讓騎手更愿意接收“重斤兩”訂單。劉星透露，上述方案實(shí)施后，客戶回復(fù)滿意度得到了明顯提升。

 

　　中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇認(rèn)為，在物流業(yè)發(fā)展中，如果分揀、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸等方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，行業(yè)的整體工作效率將提升10倍以上。

 

　　在降低物流成本的道路上，我們還有很多路要走，展望未來(lái)的物流行業(yè)，前景一片光明。