15年8月天津濱海發(fā)生一起?；芳b箱爆炸案，導致44人死亡，五百余人受傷，讓人心驚，也讓危險品物流儲運成為了人們廣泛關注的問題，那么這種災難是否可以防范呢？

　　災害出現(xiàn)后，我們國內(nèi)主流的觀點還是強調(diào)“通過人的思想和意志”去提高警惕，減少問題的發(fā)生，往往把問題的原因歸結(jié)于管理疏忽和麻痹大意，我們國內(nèi)的廣大危險品運輸企業(yè)給管理層和員工灌輸?shù)囊庾R也是如此。我認為，這是一種延續(xù)了幾十年極為錯誤的思想，與其單純的從“人”的角度去解決問題，還不如通過信息化的手段，減少人力參與的環(huán)節(jié)，提升信息化操作步驟，利用以大數(shù)據(jù)和云服務為基礎的信息系統(tǒng)去建設一套完善的解決方案。

 

　　IBM為寧波當?shù)匾患掖笮突て髽I(yè)的危險品運輸領域，提供了一整套危險化學品公路運輸監(jiān)控與預警解決方案，通過實現(xiàn)車輛司機管理、實時全景監(jiān)控、主動預警告警、歷史軌跡回放、數(shù)據(jù)優(yōu)化分析、多渠道訪問集成等功能，并結(jié)合到電子鎖、移動終端等物聯(lián)網(wǎng)技術，真正實現(xiàn)了從人，車，貨，環(huán)境路況以及應急處理等多角度，提供危險品運輸一體化監(jiān)控和預警解決方案。”

 

　　上述闡述的這種解決方案，既可以用在運輸過程中，也可以用在存儲過程中，從頭到尾、從監(jiān)測到防患、從危險分級到解決辦法等等全部涉及，如此可以大幅度的解放人力，而安全性反而可以大幅度提升。

 

　　在美國，通過大數(shù)據(jù)和云計算乃至物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)造的智慧物流體系早已經(jīng)應用到各個層面，包括IBM、甲骨文、惠普、戴爾、亞馬遜、微軟等等在內(nèi)的高科技公司都開展了類似的業(yè)務，推出相關的服務和產(chǎn)品。

 

　　美國從白宮到民間，都大范圍內(nèi)應用這些企業(yè)提供的服務，多年前就已經(jīng)建立了一套相對完善的體系。比如通過信息系統(tǒng)解決方案，在美國為防止事故的繼續(xù)發(fā)生，對危險化學品的設施和裝置，必須執(zhí)行風險管理計劃條例(RiskManagementPlanrule)。如果裝置在生產(chǎn)過程中含有的危險有害物質(zhì)多于140磅，那么必須執(zhí)行RMPs。RMPs詳細描述了關于化學物質(zhì)的釋放和活性的詳細信息，并由此可以防止化學事故的發(fā)生以及應對緊急情況。風險管理計劃條例主要集中于防止化學物質(zhì)的釋放，降低由于有害化學物質(zhì)暴露于社區(qū)的風險，同時將對環(huán)境的破壞后果減少到最低。風險管理計劃條例需要對盛裝危險化學品的容器進行識別，并分析這些化學物質(zhì)對周圍環(huán)社區(qū)的風險程度大小，以及對緊急情況的反應計劃。

 

　　在德國，所有的危險貨物運輸車輛都安裝了行車記錄儀和衛(wèi)星定位系統(tǒng)，行車記錄儀詳細記載了車輛出發(fā)時間行駛時間和停頓時間而且記錄保持兩年。交通警察經(jīng)常抽檢司機的行車記錄儀，而且對以往的所有記錄都可能進行檢查，一旦查出司機違反相關規(guī)定，就會被記分，分值達到一定程度就會受到相應的處罰，迫使司機們嚴格遵守法律相關規(guī)定，從而防止疲勞駕駛，這些都有效地預防了事故的發(fā)生。

 

　　因此，通過技術手段防范倉儲過程中危險品的安全問題是行之有效的，關鍵在于引進先進的技術，抓住每一個可能出現(xiàn)的問題，為倉儲物流提供安全的保障。