物流現(xiàn)代化，對(duì)于提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化升級(jí)、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、提高人民生活水平、實(shí)現(xiàn)物流強(qiáng)國(guó)等意義重大。

　　物流現(xiàn)代化，是傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、未來(lái)物流轉(zhuǎn)變的過(guò)程。推進(jìn)物流現(xiàn)代化，對(duì)于提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化升級(jí)、促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易、提高人民生活水平、實(shí)現(xiàn)物流強(qiáng)國(guó)等均有重大意義。中國(guó)物流現(xiàn)代化程度較低，需大力推進(jìn)物流理念和模式現(xiàn)代化、物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化、物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化、物流組織運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化、物流綠色化和物流制度現(xiàn)代化。

　　推進(jìn)物流理念和模式現(xiàn)代化

　　一是推進(jìn)物流理念現(xiàn)代化。無(wú)論是物流企業(yè)、從業(yè)人員，還是政府主管部門，均需以先進(jìn)理念來(lái)武裝自己。特別是物流企業(yè)，要擯棄狹隘、自私、落后的傳統(tǒng)觀念，代之以系統(tǒng)思維、創(chuàng)新精神、長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光、全球視角、開(kāi)放意識(shí)，以滿足客戶需求為價(jià)值取向，追求用戶最佳體驗(yàn)。政府則要將物流業(yè)發(fā)展放到整個(gè)人類文明的進(jìn)程中去加以思考。

　　二是推進(jìn)物流模式現(xiàn)代化?，F(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流區(qū)別之一在于模式的不同。中國(guó)物流現(xiàn)代化需要商業(yè)模式的根本性轉(zhuǎn)變，以用戶為中心的商業(yè)模式替代傳統(tǒng)以企業(yè)自我為中心的商業(yè)模式。物流服務(wù)朝著個(gè)性化、精益化、靈活化和多元化轉(zhuǎn)變，物流運(yùn)作朝著系統(tǒng)化、一體化、專業(yè)化轉(zhuǎn)變。

　　推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化

　　一是建設(shè)強(qiáng)大的物流基礎(chǔ)設(shè)施?；A(chǔ)設(shè)施是物流現(xiàn)代化的基石。鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、港口、碼頭、管道、貨運(yùn)場(chǎng)站、物流園區(qū)、中轉(zhuǎn)分撥中心、快件處理中心、郵政網(wǎng)點(diǎn)等硬件是基礎(chǔ)設(shè)施，信息系統(tǒng)、大型數(shù)據(jù)庫(kù)、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等軟件也是基礎(chǔ)設(shè)施。要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，推動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和社會(huì)協(xié)同，形成功能強(qiáng)大、規(guī)模合理、布局科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、高效運(yùn)行、安全可靠的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

　　二是推進(jìn)城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡(luò)一體化。物流現(xiàn)代化不僅是城市群、大中城市的物流現(xiàn)代化，也是中小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村物流的現(xiàn)代化。農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)是中國(guó)物流現(xiàn)代化的短板。要加快完善農(nóng)村物流、快遞、配送網(wǎng)絡(luò)體系，加強(qiáng)末端網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建起發(fā)達(dá)的農(nóng)村物流體系與城鄉(xiāng)一體的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，使得城鄉(xiāng)物資雙向高效流動(dòng)，形成“鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點(diǎn)，村村有物流，農(nóng)民好體驗(yàn)”的局面。

　　推進(jìn)物流要素與技術(shù)裝備現(xiàn)代化

　　一是推進(jìn)人力資源現(xiàn)代化。物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵是人的現(xiàn)代化，物流現(xiàn)代化需要多層次物流人才支撐。要大力加強(qiáng)物流學(xué)科和培訓(xùn)體系建設(shè)，形成學(xué)歷教育、職業(yè)教育、社會(huì)培訓(xùn)有機(jī)結(jié)合的多層次人力資源開(kāi)發(fā)體系。以“包容、開(kāi)放、寬松”的環(huán)境吸納全球物流人才。著力打造出一支既有豐富的戰(zhàn)略、管理、規(guī)劃、咨詢、技術(shù)研發(fā)、工程、國(guó)際貿(mào)易等能力的中高端人才，又有大量愛(ài)崗敬業(yè)的中低端操作人員的現(xiàn)代物流人力資源體系。

　　二是推進(jìn)物流技術(shù)與裝備現(xiàn)代化。物流技術(shù)與裝備水平是物流業(yè)現(xiàn)代化的關(guān)鍵因素之一。物流技術(shù)的改進(jìn)和創(chuàng)新，是推動(dòng)物流現(xiàn)代化的重要?jiǎng)恿υ?。中?guó)要加快現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備應(yīng)用，對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)裝備進(jìn)行系統(tǒng)性改造與提升，不斷提升物流生產(chǎn)率水平。

　　三是推進(jìn)物流信息化。物流信息化是現(xiàn)代物流的靈魂。中國(guó)需要大力推進(jìn)條碼、北斗定位、射頻等技術(shù)的集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、分揀等業(yè)務(wù)的信息化和信息共享，推動(dòng)物流全業(yè)務(wù)過(guò)程的透明化和供應(yīng)鏈一體化管理。推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)在物流運(yùn)營(yíng)管理中的創(chuàng)新應(yīng)用。

　　四是推進(jìn)物流智能化。智能物流使物流系統(tǒng)更加柔性、更加靈活，可以幫助人們實(shí)現(xiàn)端到端的柔性服務(wù)。中國(guó)物流智能化已經(jīng)起步，正進(jìn)入快速發(fā)展階段，要進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)與數(shù)字化技術(shù)在全流程、供應(yīng)鏈上的深度融合，全面推進(jìn)物流業(yè)的自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化進(jìn)程。

　　五是推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化。中國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，帶來(lái)很大的資源浪費(fèi)。需要重點(diǎn)加強(qiáng)托盤、集裝箱等物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，包裝、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化以及物流單元編碼、物流節(jié)點(diǎn)編碼、電子面單等物流信息的標(biāo)準(zhǔn)化。

　　推進(jìn)物流組織運(yùn)營(yíng)現(xiàn)代化

　　一是推進(jìn)高效的組織運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)。要加快推動(dòng)物流企業(yè)廣泛應(yīng)用現(xiàn)代裝備技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)，優(yōu)化流程和組織運(yùn)營(yíng)方式，推進(jìn)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)、信息、流程等連通，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流全過(guò)程的精確計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)及控制，實(shí)現(xiàn)“適時(shí)、適地、適物、適人、適性”的物流服務(wù)。

　　二是打造高效供應(yīng)鏈服務(wù)。要加快推進(jìn)企業(yè)以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，以實(shí)現(xiàn)上下游和最終消費(fèi)者共贏為目標(biāo)，有效集成商流、物流、信息流、資金流和業(yè)務(wù)流，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間、企業(yè)和用戶間的無(wú)縫對(duì)接，提升供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力，推進(jìn)供應(yīng)鏈物流的最優(yōu)化和持續(xù)變革。

　　三是推進(jìn)物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)。中國(guó)物流業(yè)與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)流通等聯(lián)動(dòng)不足，物流成本偏高，是制約中國(guó)從制造大國(guó)、流通大國(guó)、貿(mào)易大國(guó)變?yōu)橹圃鞆?qiáng)國(guó)、流通強(qiáng)國(guó)、貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的重要因素。需要通過(guò)加快物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)全方位對(duì)接和聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為物流業(yè)自身發(fā)展創(chuàng)造更大空間。

　　四是促進(jìn)物流持續(xù)創(chuàng)新。要強(qiáng)化物流企業(yè)創(chuàng)新主體地位，加強(qiáng)理念、制度、服務(wù)、商業(yè)模式、組織、流程、管理和技術(shù)等一系列創(chuàng)新，使物流業(yè)創(chuàng)造更多價(jià)值來(lái)持續(xù)滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。大力推動(dòng)創(chuàng)新基因融入物流活動(dòng)的各個(gè)方面、各個(gè)環(huán)節(jié)、各類主體。

　　五是推進(jìn)應(yīng)急物流體系現(xiàn)代化。要加快推進(jìn)具有統(tǒng)一協(xié)調(diào)、反應(yīng)迅捷、運(yùn)行有序、高效可靠的應(yīng)急物流體系建設(shè)，形成健全的應(yīng)急保障機(jī)制、靈敏的預(yù)警反應(yīng)機(jī)制、規(guī)范的應(yīng)急轉(zhuǎn)換機(jī)制、穩(wěn)妥的安全保密機(jī)制、良好的協(xié)調(diào)性和應(yīng)急物資管理能力、完善的應(yīng)急物流信息系統(tǒng)和數(shù)據(jù)庫(kù)、健全的應(yīng)急物流職能部門，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急物流效率和應(yīng)急保障能力的最大提升。

　　推進(jìn)物流綠色化

　　綠色化是物流業(yè)發(fā)展的重要方向，也是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。物流過(guò)程的空間跨度性和時(shí)間跨度性決定了其對(duì)環(huán)境和資源的重大影響。這種影響既有空間的廣泛性又具有時(shí)間的長(zhǎng)期性。中國(guó)高度重視綠色物流發(fā)展，在綠色采購(gòu)、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、綠色配送、廢棄物回收等領(lǐng)域取得不小進(jìn)展，但因綠色物流發(fā)展起步較晚，當(dāng)前還存在一系列突出的問(wèn)題：各界對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)有待提高，發(fā)展綠色物流的技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施水平比較落后，綠色物流規(guī)劃政策亟待完善。未來(lái)發(fā)展亟待把環(huán)境管理導(dǎo)入物流系統(tǒng)中，加快推動(dòng)綠色采購(gòu)、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色包裝、綠色配送、綠色快遞方式，完善回收物流和廢棄物物流系統(tǒng)，提高資源利用效率，降低污染排放強(qiáng)度。構(gòu)建貫穿企業(yè)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、回收及廢棄物處理等環(huán)節(jié)的循環(huán)物流系統(tǒng)，引導(dǎo)企業(yè)以現(xiàn)代物流管理技術(shù)為手段，開(kāi)展模式創(chuàng)新和服務(wù)升級(jí)。支持企業(yè)廣泛應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、配送規(guī)劃、綠色包裝、電動(dòng)車、太陽(yáng)能發(fā)電、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)。以盡可能少的資源能源消耗和貨物損失、盡可能低的環(huán)境代價(jià)，實(shí)現(xiàn)物流效率和效益最大化。

　　推進(jìn)物流制度現(xiàn)代化

　　一是推進(jìn)物流市場(chǎng)的現(xiàn)代化。市場(chǎng)機(jī)制是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)配置資源的基礎(chǔ)性手段。物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)一個(gè)良好物流市場(chǎng)的建設(shè)與發(fā)展。中國(guó)物流市場(chǎng)已初步建立，但還不成熟、不完善，統(tǒng)一、開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)體系尚未完全形成。信用的缺失、壟斷行為、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)封鎖、準(zhǔn)入限制等問(wèn)題比較突出。中國(guó)要進(jìn)一步健全和完善物流市場(chǎng)體系，完善市場(chǎng)規(guī)則，培育市場(chǎng)主體，優(yōu)化市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，深化壟斷行業(yè)改革，抑制不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)，加快形成統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序、充滿生機(jī)、誠(chéng)信有保障的現(xiàn)代物流市場(chǎng)體系。

　　二是推進(jìn)物流管理體制現(xiàn)代化。物流現(xiàn)代化要求政府管理體制的現(xiàn)代化。離開(kāi)了政府管理體制的現(xiàn)代化，物流現(xiàn)代化就不是完全意義上的現(xiàn)代化。物流管理體制現(xiàn)代化不是簡(jiǎn)單地指政府機(jī)構(gòu)調(diào)整，而是包含了轉(zhuǎn)變思想觀念、完善法律制度、調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置、優(yōu)化行政程序、加強(qiáng)監(jiān)督問(wèn)責(zé)等多個(gè)方面，使法治、透明的政府與公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范有序的市場(chǎng)有機(jī)結(jié)合。要加快建立起系統(tǒng)化的大物流管理體制、權(quán)威的監(jiān)管體系、高效的政府服務(wù)運(yùn)作機(jī)制、健全的物流法律法規(guī)和政策體系。根據(jù)物流現(xiàn)代化進(jìn)程、市場(chǎng)演進(jìn)的階段，合理界定政府職能邊界，形成政府與市場(chǎng)的合力。