據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)微商（指通過(guò)社會(huì)化媒體如微信等現(xiàn)代化網(wǎng)絡(luò)工具進(jìn)行微型化商業(yè)經(jīng)營(yíng)的一種商業(yè)生態(tài)，本文主要指以微信端）行業(yè)規(guī)模達(dá)5,225.5億元（單位：人民幣，下同），較2016年增長(zhǎng)44.86%，預(yù)計(jì)到2019年將增長(zhǎng)到9,804.3億元。盡管相較于前幾年增長(zhǎng)率有所下滑，但是微商依舊處于一個(gè)高速增長(zhǎng)的狀態(tài)。由此可見(jiàn)，負(fù)面的評(píng)價(jià)并沒(méi)有影響微商的高速發(fā)展。當(dāng)然，相比于中國(guó)整體電子商務(wù)市場(chǎng)和B2C電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模，微商的市場(chǎng)依舊不可相提并論。

在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，微商市場(chǎng)也發(fā)生了相當(dāng)大的變化。首先是整體市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了一定的體量；其次是微商市場(chǎng)已經(jīng)入駐或形成了不少知名品牌，扭轉(zhuǎn)了不少人對(duì)于原來(lái)微商產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的印象；微商市場(chǎng)的分類(lèi)也更加明確，主要集中在化妝品、生活用品、母嬰、食品等領(lǐng)域。同時(shí)，隨著微商的不斷發(fā)展壯大，微商供應(yīng)鏈及物流也得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

微商物流悄然興起

提起微商物流，大多數(shù)人的印象還停留在個(gè)人快遞時(shí)代，即C2C模式。由于早期微商的商業(yè)模式基本以個(gè)人囤貨為主（類(lèi)似于淘寶早期），這個(gè)階段的微商物流自然是相當(dāng)原始。一方面，所謂的品牌商（或制造商）在為渠道商發(fā)貨時(shí)基本選擇了專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸?shù)鹊统杀痉绞?，而?duì)于渠道商而言亦無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)管理的概念，對(duì)于消費(fèi)者端的發(fā)貨模式也不局限于快遞等各類(lèi)低成本方式。

隨著微商模式火爆之后，不少知名品牌開(kāi)始入住微商平臺(tái)，另一方面，微信等社交軟件也意識(shí)到了微商的未來(lái)市場(chǎng)，已開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的功能，既在一定程度上規(guī)范了微商市場(chǎng)，也為微商提供便利性。在這個(gè)階段，微商們迎來(lái)真正的物流需求。例如在2014年，韓束在微商渠道創(chuàng)造了“40天銷(xiāo)售1個(gè)億”的傲人戰(zhàn)績(jī)，自然也給物流帶來(lái)了不小的壓力。只是彼時(shí)用戶(hù)端對(duì)于時(shí)效的要求不比當(dāng)下，因此物流并未受到更多的關(guān)注點(diǎn)。而目前，接近萬(wàn)億的市場(chǎng)，其后端的供應(yīng)鏈及物流市場(chǎng)也將達(dá)到千萬(wàn)級(jí)別，這對(duì)于物流服務(wù)和物流設(shè)備而言亦是不小的蛋糕。

微商物流的痛點(diǎn)和需求

目前的痛點(diǎn)

想要品嘗這塊蛋糕，不如先看下目前微商面臨的痛點(diǎn)。盡管微商目前已經(jīng)形成了一定的市場(chǎng)規(guī)模，但是仍舊無(wú)法與大型平臺(tái)電商們相提并論，且相比于傳統(tǒng)平臺(tái)電商，微商更類(lèi)似于單打獨(dú)斗，缺乏整合能力導(dǎo)致無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)。這些原因也造成了微商倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)范性低和配送時(shí)效（主要指從物流中心發(fā)貨到消費(fèi)者端）低。

微商們的“獨(dú)立性”導(dǎo)致了倉(cāng)儲(chǔ)獨(dú)立性，盡管一些企業(yè)自身形成標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)，但在企業(yè)間缺乏整合者，無(wú)法形成行業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)化倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)，此外還有大量的中小型微商基本沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化可言，因此倉(cāng)儲(chǔ)效率較低。相比之下，淘寶通過(guò)將平臺(tái)商家的倉(cāng)儲(chǔ)納入到菜鳥(niǎo)體系下之后，極大地提升了倉(cāng)儲(chǔ)效率，亦為降低社會(huì)物流成本做出了貢獻(xiàn)。

與淘寶、京東、蘇寧、當(dāng)當(dāng)、唯品會(huì)等平臺(tái)電商相比，微商在配送階段的時(shí)效性相對(duì)較差，這亦是可能影響消費(fèi)者體驗(yàn)的環(huán)節(jié)之一，畢竟在目前中國(guó)快遞時(shí)效的認(rèn)知下，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物已經(jīng)不再代表著較長(zhǎng)的交付周期。微商無(wú)法形成規(guī)模效應(yīng)，亦無(wú)法與相應(yīng)的物流服務(wù)商形成更緊密的關(guān)系，時(shí)效性自然也就無(wú)法與傳統(tǒng)電商平臺(tái)相提并論。例如菜鳥(niǎo)能夠與旗下合作的物流服務(wù)商共同研究提升效率的手段，包括上線(xiàn)了智能骨干網(wǎng)等。

細(xì)分需求

因此想要享用這樣的一塊“蛋糕”，那我們就需要來(lái)看一下需要做哪些準(zhǔn)備。正如上文所言，目前微商市場(chǎng)主要集中在化妝品、生活用品、母嬰、食品等領(lǐng)域，2017年各領(lǐng)域的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了940.6億元、1,201.9億元、1,369.1億元、951.0億元，各自占比分別為18%、23%、26.2%、18.2%。因此，微商物流也將主要從這幾個(gè)領(lǐng)域作為切入點(diǎn)。

首先是倉(cāng)儲(chǔ)方面。針對(duì)不同的行業(yè)，所需要的倉(cāng)儲(chǔ)條件也會(huì)有相應(yīng)的差異。例如針對(duì)化妝品，除了常溫庫(kù)以外，可能還會(huì)對(duì)恒溫庫(kù)的需求；針對(duì)食品行業(yè)，對(duì)于貨物安全性的要求會(huì)更高，甚至?xí)幸恍├滏溞枨?，例如目前正值小龍蝦消費(fèi)旺季， 不少微商平臺(tái)和品牌紛紛上線(xiàn)了即食類(lèi)小龍蝦產(chǎn)品，冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)自然就會(huì)成為需求。

此外，相比于傳統(tǒng)電商模式，微商由于其營(yíng)銷(xiāo)模式能夠帶動(dòng)部分商品在短時(shí)間的大量銷(xiāo)售，也就帶來(lái)了大量的物流訂單，為倉(cāng)儲(chǔ)操作帶來(lái)了極大的壓力。而且隨著用戶(hù)對(duì)于交付要求的提升，微商的倉(cāng)儲(chǔ)物流自然需要考慮提升效率，于是對(duì)應(yīng)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備成為了訴求。例如目前知名的微商護(hù)膚品牌“真珠美學(xué)”的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商之一——中航翔鳳就為其配套了自動(dòng)化分揀線(xiàn)等解決方案，保證其倉(cāng)儲(chǔ)的高效率運(yùn)作。

而針對(duì)配送時(shí)效，就目前而言并沒(méi)有太多的辦法。對(duì)于物流服務(wù)商而言自然是訂單為王，單個(gè)微商的訂單數(shù)量自然還無(wú)法能夠與傳統(tǒng)大型電商平臺(tái)相比，物流服務(wù)商也很少能夠主動(dòng)幫助微商們進(jìn)行整合形成規(guī)模效應(yīng)。

未來(lái)發(fā)展

當(dāng)然，作為電商的一種渠道，微商自然需要保持不同于傳統(tǒng)電商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此平臺(tái)化的微商也很少會(huì)參照傳統(tǒng)平臺(tái)電商的發(fā)展模式。由此，不斷打造爆款將成為微商的重要營(yíng)銷(xiāo)模式，類(lèi)似于越來(lái)越頻繁的電商購(gòu)物節(jié)一般。在這樣的基礎(chǔ)下，微商物流也將迎來(lái)更多的考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，當(dāng)然也有更多的機(jī)遇。

一方面是內(nèi)部倉(cāng)儲(chǔ)物流的效率提升。未來(lái)微商的市場(chǎng)規(guī)?？隙ㄟ€會(huì)持續(xù)上升，因此微商們對(duì)于現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)的需求也會(huì)進(jìn)一步釋放。因?yàn)椴煌陔娚藤?gòu)物節(jié)多SKU大批量發(fā)貨，微商的爆款銷(xiāo)售時(shí)間更短更集中，SKU也相對(duì)較少，所以對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商而言，類(lèi)似于電商節(jié)的高峰發(fā)貨很可能變成短時(shí)間、高頻。因此對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)商而言，如何更好地優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)效率成為未來(lái)的重要課題，那么如何為微商提供更精準(zhǔn)的服務(wù)也是值得思考的方向。在這一過(guò)程中，更多的自動(dòng)化和半自動(dòng)化物流設(shè)備自然也將迎來(lái)不小的機(jī)遇，當(dāng)然也會(huì)更加考驗(yàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)商的“人機(jī)結(jié)合”能力。

另一方面，微商自然也會(huì)想辦法提升配送效率。隨著微商企業(yè)們開(kāi)始尋求更多專(zhuān)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)，為配送環(huán)節(jié)的整合提供了可能?？紤]到目前第四方物流的興起，能夠更好地幫助企業(yè)進(jìn)行規(guī)劃和運(yùn)營(yíng)物流，也意味著微商物流存在著被整合的可能。

（來(lái)源：現(xiàn)代物流）