2017年，物流行業(yè)發(fā)展穩(wěn)步推進(jìn)中，又有新的突破與驚喜?？爝f越來越快，也要越來越綠；貨運(yùn)領(lǐng)域出現(xiàn)了雙巨頭合并的景象，領(lǐng)域大格局突變；迎著AI的風(fēng)起，智慧物流有了新的定義；同城速遞、智能快遞柜的爆發(fā)式發(fā)展，提升著物流的用戶體驗(yàn)。即將過去的一年，是物流企業(yè)跨界競爭，打破市場邊界的一年。電商自建物流發(fā)展成熟，逐漸獨(dú)立出來，成為快遞領(lǐng)域的攪局者；快遞企業(yè)也沒停歇，加速布局物流金融的同時(shí)，紛紛涉足快運(yùn)業(yè)務(wù)。 物流中倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)軟件，為物流園區(qū)管理、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理及物流交易管理提供系統(tǒng)解決方案。

　　一、IPO 風(fēng)潮：快遞企業(yè)資本化完成，快運(yùn)IPO風(fēng)潮或?qū)⒄归_

　　2017年前后，“三通一達(dá)”及順豐紛紛排隊(duì)上市，尤其順豐上市，更是引得行業(yè)內(nèi)外的一陣狂歡?？爝f業(yè)此番全員進(jìn)入資本市場，意味著快遞行業(yè)進(jìn)入發(fā)展新高度。目前，國內(nèi)快遞量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先全球，從今年第二季度開始，已經(jīng)進(jìn)入單日快遞億件時(shí)代?？爝f市場體量足夠巨大，提效增質(zhì)是未來發(fā)展的長期目標(biāo)。

　　二、兼并重組：謀求綜合發(fā)展，尋求利潤增長空間

　　物流企業(yè)為了謀求綜合發(fā)展、尋求新的利潤增長空間，通過兼并重組不斷加快網(wǎng)點(diǎn)布局、實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

　　在即將迎來的2018年，市場整合或?qū)⒏嗟匕l(fā)生在市場格局尚不明朗的快運(yùn)、同城速遞領(lǐng)域，而快遞企業(yè)則可能會(huì)利用收購合作的方式加快出海進(jìn)程。

　　三、“一帶一路”：加速出海，融入全球市場

　　快遞企業(yè)上市之后，趁著一帶一路的政策利好，陸續(xù)搶灘海外市場。例如，順豐與UPS成立合資公司已獲監(jiān)管審批；阿里巴巴首個(gè)海外eWTP試驗(yàn)區(qū)——馬來西亞數(shù)字自由貿(mào)易區(qū)在吉隆坡全面啟用運(yùn)營，菜鳥智能倉庫落地吉隆坡。

　　為配合“一帶一路”戰(zhàn)略，物流業(yè)加大網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與網(wǎng)絡(luò)布局。招商局集團(tuán)實(shí)施“雁型出海”模式，全球運(yùn)營港口超過30個(gè)，布局“一帶一路”沿線國家。中國加入國際公路運(yùn)輸公約，便利沿線國家過境通關(guān)。

　　2017年11月28日，申通歐洲公司與布達(dá)佩斯機(jī)場集團(tuán)以及歐洲領(lǐng)先物流企業(yè)EKOL LOGISTICS負(fù)責(zé)人共同簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同打造“一帶一路”中歐國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并致力于優(yōu)化中歐班列和跨境電商包裹的轉(zhuǎn)運(yùn)效率。

　　四、智慧物流：科技加持，創(chuàng)造全新物流行業(yè)景象

　　2017年是從“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代轉(zhuǎn)換進(jìn)入到“人工智能+”時(shí)代的關(guān)鍵一年。物流行業(yè)里的全自動(dòng)分揀設(shè)備、無人機(jī)、無人車送貨，受到了廣泛關(guān)注。智能化的物流配送不再是科幻電影中的情節(jié)，開始逐步成為現(xiàn)實(shí)。

　　菜鳥聯(lián)盟全自動(dòng)化倉庫曝光，實(shí)現(xiàn)了包裹傳送、商品分揀、商品包裝等過程以及倉庫商品搬運(yùn)、上架等過程的自動(dòng)化；京東建成全流程無人倉，從入庫、存儲(chǔ)，到包裝、分揀，真真正正實(shí)現(xiàn)全流程、全系統(tǒng)的智能化和無人化；順豐、京東先后拿到區(qū)域無人機(jī)空域批文，著力布局無人機(jī)支干線物流。

　　智能化涵蓋到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)，技術(shù)新紅利正在重塑物流價(jià)值，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供新的動(dòng)力。同時(shí)，政府將物流業(yè)作為銜接生產(chǎn)和消費(fèi)的拉動(dòng)性產(chǎn)業(yè)給予持續(xù)支持，讓資本越來越介入到物流業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新與體系整合中。

　　五、綠色物流：既要金山銀山，也要綠水青山

　　電商物流的迅猛發(fā)展所帶來的環(huán)境污染問題，已經(jīng)成為國內(nèi)代表性企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，紛紛為打造綠色物流獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　11月2日，國家郵政局等十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，將進(jìn)一步優(yōu)化頂層設(shè)計(jì)，推進(jìn)源頭治理，增加綠色快遞服務(wù)產(chǎn)品供給，提高快遞業(yè)包裝領(lǐng)域資源利用效率，降低包裝耗用量，減少環(huán)境污染。

　　11月28日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與圓通、中通、申通、韻達(dá)、百世、天天等中國主要快遞公司發(fā)出聯(lián)合倡議，希望物流行業(yè)全面投入綠色物流行動(dòng)當(dāng)中，通過新型材料研發(fā)和替換、資源回收和循環(huán)利用等方式，讓綠色成為物流最美的風(fēng)景線。

　　此外，為降低物流對(duì)環(huán)境的污染和資源消耗，多家物流企業(yè)提出了電動(dòng)物流車替換計(jì)劃，為綠色快遞和物流電動(dòng)化應(yīng)用推廣起到了很好的示范和導(dǎo)向作用。未來，追求綠色物流將會(huì)是行業(yè)發(fā)展常態(tài)，科技加持的綠色物流將是2018年的重要看點(diǎn)。

　　六、智能快遞柜：兩軍對(duì)壘，盈利何愁？

　　在物流的末端，快遞柜深入到小區(qū)，意欲破解快遞的最后一公里的難題。在今年，資本市場的推動(dòng)，更將智能快遞柜推向了風(fēng)口浪尖。盡管智能快遞柜呈現(xiàn)出各種弊端、商業(yè)模式尚不成熟，但是物流最后一公里的用戶需求依然存在，是物流體驗(yàn)升級(jí)的一大重要環(huán)節(jié)。

　　據(jù)艾瑞《2017年中國物流科技行業(yè)研究報(bào)告》顯示，目前智能快遞柜市場入局者主要分為三類：京東、蘇寧等電商系；豐巢、郵政易郵柜等快遞系；速遞易、日日順、云柜等第三方，各有優(yōu)勢。隨著國家隊(duì)和阿里站隊(duì)速遞易、阿里投資的蘇寧和日日順也將逐漸統(tǒng)一陣營，豐巢背后則有順豐、騰訊、京東等的支持，三方勢力逐漸演化為兩大陣營的對(duì)峙。

　　對(duì)于即將到來的2018年，快遞柜企業(yè)必將迎來快遞柜寡頭競爭時(shí)代，從物流層到商流層，“末端競爭”即將展開。

　　七、物流金融：物流企業(yè)的標(biāo)配業(yè)務(wù)

　　近些年，物流行業(yè)的毛利潤逐年下降，成為真正意義上的“出力不討巧”的行業(yè)。擴(kuò)大網(wǎng)點(diǎn)與細(xì)分領(lǐng)域，開發(fā)物流金融產(chǎn)品才是未來物流業(yè)的發(fā)展方向，是未來物流企業(yè)的標(biāo)配業(yè)務(wù)。

　　6月29日，傳化物流獲得第三方支付牌照，這意味著傳化智聯(lián)將實(shí)現(xiàn)涵蓋貨主、物流企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)、商戶等全覆蓋、全場景、全流程的支付閉環(huán)；9月25日，運(yùn)滿滿擔(dān)保交易——滿運(yùn)寶全網(wǎng)上線，有效免去雙方交易的后顧之憂的同時(shí)，可以規(guī)范平臺(tái)上貨主、司機(jī)的交易行為。

　　大物流金融平臺(tái)的誕生，可以把物流、信息流、資金流全線打通，這一市場在很大程度上還是片未開墾的處女地，這將是未來物流企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型升級(jí)的一大重要方向。

　　八、同城配送：資本青睞，企業(yè)前景有待觀察

　　今年3月，人人快遞APP更名為人人快送，打造全新品牌形象，主推同城配送；閃送獲得兩輪巨額融資，一夜之間其廣告席卷了各大辦公寫字樓；達(dá)達(dá)配送的品牌服務(wù)全面升級(jí)，專注于同城配送。這一系列的背后，都是資本不斷涌入的結(jié)果，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅在2017年里，同城配送領(lǐng)域即獲得了超過10億元的融資。

　　與其他物流細(xì)分領(lǐng)域不同，同城配送做的是一個(gè)以時(shí)間換取時(shí)間的生意，開創(chuàng)的是一個(gè)高端快遞市場。由于其缺乏場景與流量支持，其發(fā)展前景還有待觀察，不過同城配送的高效即時(shí)卻是用戶最真實(shí)的訴求，或?qū)⒌贡瓶爝f配送效率的提升。

　　九、跨界融合：競爭邊界模糊，打造綜合物流服務(wù)商仍需時(shí)日

　　京東、唯品會(huì)相繼將自建物流體系獨(dú)立出來，進(jìn)一步對(duì)外承接其他企業(yè)的業(yè)務(wù)，讓其物流體系由成本中心轉(zhuǎn)為利潤中心，參與到物流行業(yè)的競爭中。

　　在物流行業(yè)內(nèi)，快遞、快運(yùn)、整車等細(xì)分物流市場互相滲透，市場邊界漸趨模糊。申通、韻達(dá)等快遞企業(yè)紛紛涉足快運(yùn)業(yè)務(wù)，順豐冷運(yùn)食品陸運(yùn)干線網(wǎng)啟動(dòng)，發(fā)力冷運(yùn)全鏈條供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?。遠(yuǎn)成物流進(jìn)入快遞快運(yùn)、冷鏈、供應(yīng)鏈、地產(chǎn)等領(lǐng)域，打造卓越綜合物流服務(wù)品牌。順豐、韻達(dá)等物流企業(yè)圍繞著物流業(yè)務(wù)，全面推進(jìn)物流相關(guān)業(yè)務(wù)的布局，致力于為客戶提供個(gè)性化、多樣化的“一攬子”綜合物流服務(wù)。

　　十、物流地產(chǎn)：設(shè)立基金，打造硬實(shí)力

　　在倉配服務(wù)一體化的需求下，快遞企業(yè)也加速了進(jìn)入物流地產(chǎn)市場投資的腳步。順豐與多家知名物流地產(chǎn)商在物流倉儲(chǔ)、冷鏈探索、智慧化園區(qū)及商業(yè)配套等方面尋求戰(zhàn)略合作，為客戶提供高品質(zhì)和專業(yè)的服務(wù)。

　　6月20日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與中國人壽共同設(shè)立規(guī)模為85億元的物流倉儲(chǔ)基金；11月13日，蘇寧物流與深創(chuàng)投不動(dòng)產(chǎn)聯(lián)合發(fā)起總規(guī)模為300億元的物流地產(chǎn)基金。物流倉儲(chǔ)基金的成立，將加快快遞企業(yè)物流倉儲(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施的布局，使其發(fā)展更具競爭力和后勁，同時(shí)也將進(jìn)一步提升用戶端的體驗(yàn)。

　　現(xiàn)代化的物流地產(chǎn)作為可以將物流設(shè)施揉合的載體，根據(jù)物流企業(yè)所需，可以選擇恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)投資、建設(shè)現(xiàn)代物流地產(chǎn)配套設(shè)施，在未來也將受到更多資本的追捧。

　　2017年走過的共同記憶與發(fā)展主題，快遞企業(yè)不斷謀求新的發(fā)展可能，或出海謀求更廣闊的市場，或跨界探尋更高價(jià)值的新領(lǐng)域。隨著用戶對(duì)物流體驗(yàn)升級(jí)的迫切新需求，刺激了諸如智能快遞柜、同城即時(shí)配送等細(xì)分領(lǐng)域市場的發(fā)展。

　　值得一提的是，不管是今年，還是未來的很長一段時(shí)間，智慧物流將是物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的永恒的關(guān)鍵詞。人工智能、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等技術(shù)加持物流行業(yè)，對(duì)物流業(yè)的面貌起到?jīng)Q定性作用。在此，億歐期待物流行業(yè)在接下來的2018年能有更多發(fā)展的突破，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。