隨著我國電商市場的不斷發(fā)展，快遞盒這一成本低廉的物品卻為電商物流帶來了巨大的成本壓力，面對著快遞數(shù)量的不斷增加，未了解決快遞盒成本問題及環(huán)境污染資源浪費問題，蘇寧在雙十一推出了共享快遞盒，而京東也在近期推出了循環(huán)包裝袋，對綠色物流進行了大膽的嘗試。
 

　　蘇寧加大投放共享快遞盒

 

　　在10月16日舉行的蘇寧易購O2O購物節(jié)發(fā)布會上，蘇寧易購方面宣布，“雙11”期間，蘇寧物流將投放20萬個共享快遞盒，用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提、送貨上門服務，預計將覆蓋包括北京、成都、南京、廣州等13座城市。

 

　　據(jù)悉，蘇寧目前使用的漂流箱由普通PP材料制成，單個制作成本在25元，平均每周可循環(huán)6次，預計單個快遞盒使用壽命可達1000次以上。蘇寧易購總裁侯恩龍介紹：“如果全行業(yè)排名前列的快遞公司全部使用共享快遞盒，那么在此次‘雙11’期間，快遞行業(yè)可以為中國省下46.3個小興安嶺。”

 

　　“可折疊漂流箱是共享快遞盒的主要實現(xiàn)方式之一，未來我們希望和包括物流領域、上游供應商、包裝提供商等多個方面的合作伙伴，一起來推動在末端投遞領域的快遞盒共享?！碧K寧方面稱，目前共享快遞盒的成本方面遵循“誰發(fā)起誰承擔”，由蘇寧易購承擔成本。

 

　　電商紛紛試水綠色物流

 

　　一個瓦楞紙制成的快遞紙箱，單價最低僅0.2元，最高不超過1.4元，在電商平臺百億交易量的加持下，原紙的價格上漲以及環(huán)保壓力，正被放大成快遞行業(yè)不可承受之“輕”。10月10日中通、韻達兩大快遞巨頭相繼宣布漲價，瓦楞紙等原材料價格上漲，是官方公布的三大漲價原因之一。根據(jù)快遞企業(yè)、供應商企業(yè)提供的數(shù)據(jù)顯示，各式包裝物在快遞企業(yè)營收成本中的占比約在12%-15%。

 

　　不僅是日益抬升的價格，相繼敲鐘上市、面對更多輿論關注的快遞企業(yè)，承擔了更多的環(huán)保責任，1噸廢紙回收后，大約只能生產(chǎn)0.8噸紙漿，20%的浪費率，使普通紙箱難獲青睞。京東、天貓、1號店以及多個快遞企業(yè)，都在快遞紙箱上打起了主意。

 

　　其實，在快遞紙箱回收再利用實踐中，1號店是首個吃螃蟹者。2014年，1號店通過獎勵積分兌換商品的形式倡導用戶參與“紙箱回收”，用戶簽收1號店自營訂單包裹后并將空紙箱交給快遞員，回收一個紙箱獲贈20積分可兌換商品。隨后，北京郵政EMS同城快遞推出可復用、可回收的環(huán)保包裝容器，順豐優(yōu)選則對快遞員提出強制性要求，凡是包裝盒上貼有回收標簽的，快遞員配送后必須送回網(wǎng)點。

 

　　承諾在“雙11”期間快遞不漲價的京東近期推出了循環(huán)包裝袋，以抽拉繩完成包裝袋密封，到京東自提點與顧客交接，顧客帶走商品后，包裝袋由配送員回收，返回倉儲再次打包使用，據(jù)介紹，目前京東已經(jīng)在配送環(huán)節(jié)投入使用了數(shù)千個循環(huán)包裝袋，未來還計劃投用上百萬個。此前，京東物流在全國自營冷鏈B2C配送使用保溫周轉箱，可循環(huán)200次以上，代替一次性EPS泡沫箱，此外，京東還升級了紙箱回收計劃，3月20日起，京東配送小哥上門送貨時，北上廣深的用戶可將自己閑置的紙箱交給配送員，根據(jù)紙箱的數(shù)量可獲得相應的京豆。

 

　　阿里巴巴旗下的菜鳥物流則計劃將2017年“雙11”作為菜鳥綠色物流的首次集中行動，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及高校的菜鳥驛站全面啟動紙箱回收，消費者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站。2016年6月，菜鳥率先啟動綠色行動，目標到2020年，行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸，50%的淘系電商快遞包裝替換為全生物降解綠色包材，目前已經(jīng)累計發(fā)出500萬個。

 

　　隨著各大電商企業(yè)對于綠色物流的重視，一種資源節(jié)約型環(huán)境友好型的新型物流模式已初現(xiàn)雛形。