隨著綠色出行生活方式的流行，人們開始追求綠色生活，每年的世界地球日也在不斷的普及推廣綠色生活方式，那么對于物流企業(yè)來說，如何打造綠色物流呢？
 

 

　　據(jù)國家郵政局預(yù)測，2017年雙11將產(chǎn)生超過15億件包裹，但是這15億件包裹所用耗材將引發(fā)的環(huán)境污染問題，早已成為快遞企業(yè)和電商平臺的一大困擾。

 

　　打造綠色物流三大瓶頸

 

　　近日，國家郵政局聯(lián)合十部門共同發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《意見》），再一次為快遞業(yè)迅猛發(fā)展所引發(fā)的環(huán)境問題支招。

 

　　《意見》指出將每一年11月第一周作為“綠色快遞宣傳周”，倡導(dǎo)綠色消費方式，普及綠色包裝和回收知識，營造“綠色快遞，人人有為”的良好氛圍。到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運單使用率達到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進一步減少，基本建立快遞業(yè)包裝治理體系。

 

　　據(jù)《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年中國快遞業(yè)的包裝集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶六大類。據(jù)統(tǒng)計，紙箱使用量占到快遞總業(yè)務(wù)量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶方面，我國平均每件快遞的用量是0.8米。目前我國快遞包裝回收率小于20％。

 

　　透明膠帶本身難以降解，且和其他包裝用品常?；旌显谝黄?，難以分離，要想做到如日本那樣精細化的分類回收，無論是對于消費者、快遞企業(yè)、電商平臺來說都是一大難題。包裝標準滯后、回收循環(huán)較難、環(huán)保意識不足，仍是阻礙電商綠色包裝與綠色物流發(fā)展的三大瓶頸。

 

　　多渠道打造智慧物流

 

　　近年來，面對打造綠色快遞的這三大瓶頸，各大電商平臺以及創(chuàng)業(yè)者和各地政府可謂是費勁了心思。

 

　　比如，福建省年內(nèi)將投放數(shù)百萬個綠色快遞袋，明年則將突破1000萬個，同時，福建省還將打造100個綠色校園和社區(qū)，每年回收紙箱上百萬個。2017年10月全球首個綠色物流城市落戶廈門，將結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃，做好頂層設(shè)計，系統(tǒng)推進綠色物流在一個城市的布局，為綠色發(fā)展提供全方位解決方案。

 

　　電商平臺則推出了紙箱換積分活動，天貓平臺開設(shè)綠色包裹專區(qū)，2016年菜鳥發(fā)起“綠色行動”，成立綠色聯(lián)盟公益基金，投入3億元發(fā)展綠色物流，啟動ACE計劃推廣100萬輛智慧物流車，發(fā)布首個電商物流綠色評價體系，并在今年開啟20個綠倉，推行回箱計劃。蘇寧投放5萬個共享快遞盒，今年“雙11”期間，會在北京、成都、南京、杭州、濟南等13個城市投放共享快遞盒。京東推出循環(huán)包裝袋，發(fā)起的“清流計劃”也在10月31日正式落地，引進千輛新能源車在物流行業(yè)的應(yīng)用，組建新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，未來5年內(nèi)，京東物流計劃將體系內(nèi)幾十萬兩車替換為新能源。

 

　　快遞企業(yè)開始與電商平臺合作，積極推動可循環(huán)、可降解的快遞包裝，電子面單、智能路由等技術(shù)手段來推動快遞包裹回收計劃及綠色物流打造，如順豐則研發(fā)了免膠紙箱、二次利用文件封、EPP循環(huán)保溫箱等環(huán)保包裝。在末端配送領(lǐng)域用智能快件箱、再生資源回收箱開始發(fā)揮作用，將物流的最后一公里，變成打造綠色物流的最先一公里，形成共贏的回收產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)成為趨勢。

 

　　此外，基于不同產(chǎn)品的互聯(lián)網(wǎng)+環(huán)保企業(yè)及平臺，如閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)、愛回收、回收寶、有得賣、衣二三、跳色衣櫥、多啦衣夢、女神派、那衣服、美麗租等在獲得資本青睞的同時，開始逐漸被消費者所接受，開始塑造消費者的循環(huán)使用的消費習(xí)慣。

 

　　打造智慧供應(yīng)迫在眉睫

 

　　供應(yīng)鏈在促進降本增效、供需匹配和產(chǎn)業(yè)升級中的作用顯著，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要支撐。億歐認為，打造綠色物流不僅需要國家頒布相關(guān)政策支持，行業(yè)巨頭的引領(lǐng)，人們良好的環(huán)保生活的習(xí)慣，更重要的是從供應(yīng)鏈的整個角度出發(fā)，多方聯(lián)動。

 

　　比如，推進物流的單元化和標準化，讓物流從生產(chǎn)和倉儲配送環(huán)節(jié)就實現(xiàn)環(huán)保和綠色化，讓運輸貨物的托盤和周轉(zhuǎn)箱實現(xiàn)循環(huán)共用；在倉庫里使用更為節(jié)能環(huán)保的搬運、存儲工具；在商品分揀打包時根據(jù)物品的長寬高使用智能打包器，提高紙箱的利用率、減少膠帶的使用，減少包裹回收的難度；在配送車輛方面優(yōu)化車輛行駛路線，減少空駛率，提高滿載率，推行新能源車輛的使用......

 

　　在新零售時代到來之前，將這些各個環(huán)節(jié)連接企業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)仍有較大的困難，但是隨著各大企業(yè)開始用大數(shù)據(jù)和人工智能打造新零售，這讓打造綠色物流、綠色供應(yīng)鏈更進一步。

 

　　阿里和京東分別提倡的新零售和無界零售，開始對人、貨、場進行重構(gòu)，實現(xiàn)零售行業(yè)線上線下跨場景的智慧連接，通過對客戶的精準識別，配送鏈距離識別和限時送達等定制化需求的解決，為客戶帶來全新的商業(yè)體驗。

 

　　這讓生產(chǎn)制造企業(yè)的生產(chǎn)思路和角度發(fā)生了變化。生產(chǎn)制造企業(yè)開始從客戶角度出發(fā)，看客戶需要什么樣的產(chǎn)品和服務(wù)，打造智能供應(yīng)鏈也不是企業(yè)的“單相思”，而是整個供應(yīng)鏈條上涉及企業(yè)的共同思考。