近幾年來，我國經(jīng)濟面臨發(fā)展瓶頸，經(jīng)濟增長速度放緩，要想實現(xiàn)新的突破，必須提升生產(chǎn)力和生產(chǎn)工具，加快技術(shù)的創(chuàng)新。作為我國經(jīng)濟的重要支柱，物流產(chǎn)業(yè)擔負著我國經(jīng)濟發(fā)展的重任，隨著信息化科技化的變革，我國物流行業(yè)將為我國經(jīng)濟的發(fā)展注入新的力量。
 

 

　　驅(qū)動產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級

 

　　發(fā)展速度不是中國當下關(guān)注最重要的問題，發(fā)展能力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、國際競爭力才是關(guān)注的問題，而這種能力、生態(tài)、競爭力一定按全新的方式才能夠發(fā)展起來。我們抓住發(fā)展這個要務(wù)，推進結(jié)構(gòu)性改革，加快舊動能接續(xù)轉(zhuǎn)化。

 

　　一要牢牢抓住發(fā)展第一要務(wù)不放松。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展道理在五大理念下發(fā)生了徹底改變，所以就要謀求新方式下的發(fā)展，其必然也成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展追求的目標。

 

　　二要大力推進結(jié)構(gòu)性改革。結(jié)構(gòu)調(diào)整是主線，結(jié)構(gòu)需要實實在在的產(chǎn)業(yè)發(fā)展為支撐，跨區(qū)域、跨企業(yè)的供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，已經(jīng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展勾畫了清晰的路線圖。

 

　　三要加快新舊發(fā)展動能接續(xù)轉(zhuǎn)換。舊動能是產(chǎn)業(yè)的物理性增長，導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成了強大的路徑依賴；新動能雖尚在尋找，但可以肯定是價值型的，服務(wù)創(chuàng)新是新動力靈魂和牽引，創(chuàng)新落地和實現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展核心，需要現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、企業(yè)運營兩大層級進行耐心積累，不能指望靠短期政策解決問題。

 

　　物流業(yè)成為新的經(jīng)濟增長點

 

　　近年來，以《物流業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》為核心，形成一整套關(guān)于加快物流業(yè)發(fā)展的政策，在宏觀經(jīng)濟大背景下，由于消費牽引的產(chǎn)業(yè)布局和服務(wù)組織成為重要內(nèi)容和方向，供應(yīng)鏈管理服務(wù)成為一、二、三次產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需要共同順應(yīng)的基本發(fā)展趨勢，得物流者可能意味著得天下。

 

　　物流在串接制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)金融方面的戰(zhàn)略作用一再突顯，上升為國家戰(zhàn)略不奇怪。所以，不是因為要降成本，我們要發(fā)展物流，而是物流已經(jīng)成為轉(zhuǎn)型升級重要載體、重要支撐和重要的引領(lǐng)力量。

 

　　同時，因為有了互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、全球化運輸和物流服務(wù)的支撐，產(chǎn)業(yè)組織模式也在發(fā)生改變，供應(yīng)鏈金融發(fā)展快速。從廠家到消費者這個循環(huán)過程當中，運作模式從傳統(tǒng)的中間多環(huán)節(jié)運作轉(zhuǎn)向了電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)支撐，有了更多直接跟生產(chǎn)和消費直接對接的方式，形成對整個產(chǎn)業(yè)鏈的把控能力，對于產(chǎn)業(yè)鏈過程當中消費、生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)的組織信息的掌握更強，而全新的產(chǎn)業(yè)體系金融和物流無疑扮演著重要角色。