隨著我國物流行業(yè)的發(fā)展和科技水平的進(jìn)步，新能源物流車逐漸成為物流運(yùn)輸?shù)男逻x擇，越來越多的企業(yè)開始投資這一風(fēng)口產(chǎn)業(yè)，綠色物流一時(shí)之間成為了時(shí)代的主流。

　　日前，工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，共有309款新能源車入選。今年以來，車企在新能源物流車領(lǐng)域的布局從未間斷。隨著電商和快遞業(yè)的迅速發(fā)展，新能源物流車已站上風(fēng)口。

 

　　今年工信部已發(fā)布的五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，新能源專用車分別為36款、37款、142款、158款、91款，占比分別約為19%、18%、22%、35%、29%。在前五批累計(jì)1782款車型中，新能源客車、新能源專用車、新能源乘用車的占比分別為62.57%、26.04%、11.39%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從前五批推薦目錄來看，客車仍為政策推廣的主要車型，同時(shí)，受物流行業(yè)新能源車推廣進(jìn)程加快的影響，新能源專用車的車型繼續(xù)呈上升態(tài)勢。

 

　　中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源汽車產(chǎn)量同比增長38.2%，其中純電動汽車同比增長52.5%，為今年以來最快月度增速。值得注意的是，由于城市物流轉(zhuǎn)型升級加快，業(yè)內(nèi)各界正在紛紛投向新能源物流車領(lǐng)域，工信部公布的今年第五批新能源汽車推廣目錄中，純電動物流車數(shù)量達(dá)到79款，占據(jù)了新能源專用車的87%。

 

　　物流業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新能源汽車2017年的補(bǔ)貼政策對純電動物流車的推廣有利，預(yù)計(jì)今年新能源物流車進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，相對2016年將會有較大增量。汽車行業(yè)分析人士認(rèn)為，隨著政策的逐步明朗，純電動物流車產(chǎn)銷將同比大幅增長，而純電動物流車市場的放量也將拉動三元鋰電池需求的增長。因?yàn)?，三元鋰材料電池具有能量密度高、循環(huán)壽命長、成本低等優(yōu)點(diǎn)，更能滿足純電動物流車的需求。

 

　　隨著城市物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的加快，不少產(chǎn)業(yè)鏈公司已將發(fā)力點(diǎn)轉(zhuǎn)向新能源物流車領(lǐng)域，從電商大佬京東，到物流巨頭菜鳥，再到汽車圈內(nèi)的一眾上市公司，無一不在推動著自己的新能源物流車計(jì)劃。今年5月，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一項(xiàng)未來綠色智慧物流汽車計(jì)劃，擬在未來5年，聯(lián)合上汽、東風(fēng)、瑞馳等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流汽車。目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的新能源智慧物流車僅在成都和深圳進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營。無獨(dú)有偶，之前京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東也曾表示，現(xiàn)在京東已經(jīng)列裝100多輛電動貨車，未來五年，京東承諾會把數(shù)萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車。

 

　　2016年，個(gè)別城市的“禁摩限電”等措施曾一度給物流和快遞行業(yè)帶來困擾，物流、快遞企業(yè)在很多城市已主要選擇使用低速電動車改造的物流車，用于解決“最后一公里”的投送問題，這同時(shí)也進(jìn)一步使新能源物流車，特別是純電動物流車的需求得到釋放。

 

　　不同于私人消費(fèi)者對新能源乘用車的疑慮，運(yùn)營商對新能源物流車的接受與歡迎程度較高。一方面，新能源物流車對城市減排確實(shí)能起到效果，因此在多數(shù)城市可不受限制行駛；另一方面，相對燃油車來看，這類車的運(yùn)營成本較低，具有很強(qiáng)的實(shí)用性。

 

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，今年，隨著政策逐步明朗，純電動物流車行業(yè)逐漸趨于理性，預(yù)計(jì)2017年電動物流車行業(yè)將實(shí)現(xiàn)約10萬輛銷量，同比增速超100%。

 

　　中投證券發(fā)布研究報(bào)告稱，5月新能源乘用車銷量達(dá)到3.8萬，環(huán)比增長30%，同比增速達(dá)45%；1-5月新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量增35%。隨著客車等政府采購進(jìn)入招標(biāo)高峰期，地方補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺，免購置稅目錄的逐步發(fā)布，多重因素催化下，預(yù)計(jì)6月新能源物流車及新能源客車產(chǎn)量均將復(fù)蘇，新能源汽車放量在即。二季度該板塊估值有望前低后高，三季度有望實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈估值和業(yè)績的全面提升。