隨著人工智能的興起，對物流行業(yè)也起到了很大的影響，無人機(jī)及配送機(jī)器人等黑科技的出現(xiàn)，提高了整個物流行業(yè)的效率，但這只是一小部分影響，真正提高物流效率，還需要從供應(yīng)鏈的每一個階段下手。

　　2017年3月22日，由Soo56主辦的第6屆中國物流技術(shù)峰會（LT SUMMIT 2017）在北京釣魚臺國賓館舉行，億歐受邀參加。本屆大會以“智在必得”為主題，圍繞機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)、智能倉儲、運(yùn)輸與配送等最新技術(shù)和應(yīng)用實(shí)踐、以及模式創(chuàng)新與資本等熱門話題進(jìn)行了深入的探討。素有“中國物流界的奧斯卡”之稱的LT中國物流技術(shù)獎頒獎盛典同期舉行。為解決新物流下的人才挑戰(zhàn)，推動中國物流行業(yè)人才培養(yǎng)，發(fā)展物流行業(yè)新生力量，LT首次發(fā)起“新物流人才行動”，成立“LT獎學(xué)金”。

 

　　供應(yīng)鏈正在改變世界

 

　　中國物流與采購聯(lián)合會首席顧問原國內(nèi)貿(mào)易部黨組成員、總經(jīng)濟(jì)師丁俊發(fā)在供應(yīng)鏈的角度闡述了物流與供應(yīng)鏈的關(guān)系，他在演講中指出，供應(yīng)鏈正在改變世界，體現(xiàn)的是企業(yè)及國家的一種戰(zhàn)略思維，沒有一個企業(yè)不在供應(yīng)鏈里面，優(yōu)化供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)優(yōu)化效率的根本途徑，供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N軟實(shí)力，比硬實(shí)力更重要。

 

　　隨著國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展的土地和人口紅利逐漸喪失，倉庫越來越難關(guān)，客戶需求和工況越來越復(fù)雜，物流業(yè)發(fā)展的劉易斯拐點(diǎn)也日益臨近，技術(shù)升級迫在眉睫。近年來物流行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了越來越多的機(jī)器替人，如越來越多的企業(yè)開始著手自動化立體庫、云倉、無人倉、智能配送機(jī)器人、智能AGV的研發(fā)和應(yīng)用。

 

　　新零售為物流帶來新挑戰(zhàn)

 

　　而市場環(huán)境的變化也對物流企業(yè)形成了不少挑戰(zhàn)，唯品會高級副總裁唐倚智認(rèn)為新零售的核心是海量的訂單和海量的消費(fèi)者通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速高效的匹配以及相互影響相互作用，新零售對物流行業(yè)的挑戰(zhàn)不言而喻。

 

　　唐倚智還在演講中提及，新零售將重構(gòu)物流業(yè)，目前行業(yè)的創(chuàng)新性的解決方案還太少，物流裝備的智能化程度還較低，之前是人去找貨，而新零售時代是要實(shí)現(xiàn)貨找人，整個地球就是一個大倉庫，消費(fèi)者不用考慮產(chǎn)品在哪里，廠家和平臺都可以用最短的時間把貨送到消費(fèi)者手里。

 

　　傳統(tǒng)內(nèi)物流正在醞釀新革命

 

　　極智嘉科技創(chuàng)始人兼CEO鄭勇在會上表示，機(jī)器人智能物流是基于機(jī)器人技術(shù)實(shí)現(xiàn)的智能物流系統(tǒng)，不同于傳統(tǒng)AGV，它能實(shí)現(xiàn)自由路徑規(guī)劃、和多智能體系，自主決策和系統(tǒng)優(yōu)化。

 

　　快倉智能CEO楊威認(rèn)為，對于物流行業(yè)而言，只有機(jī)器人，還不是智能倉儲，還需要相應(yīng)的軟件和算法支持，而機(jī)器人也需要學(xué)習(xí)和持續(xù)優(yōu)化。杭州海康機(jī)器人副總經(jīng)理吳堯認(rèn)為，目前傳統(tǒng)內(nèi)物流正在醞釀異常深刻的變革，智能物流是新工業(yè)時代的基石。

 

　　目前我國的倉儲物流還存在海量長尾產(chǎn)品、流行趨勢變化、產(chǎn)品周期縮短、促銷高峰波動、時效要求更高、人工成本上漲、招聘難管理難，物流的不同階段依舊存在著信息孤島，物流供應(yīng)鏈建設(shè)及理念的普及度依舊有待提高。痛點(diǎn)往往意味著商機(jī)，隨著物流黑科技的成熟及應(yīng)用的普及，實(shí)現(xiàn)人們所期待的所見即所得的購物體驗(yàn)也指日可待。