隨著科技的進(jìn)步，無人機(jī)也越來越普及，有些企業(yè)開始用無人機(jī)運(yùn)送快遞，但是這樣真的可靠嗎？

 

　　以國外著名的電商平臺亞馬遜為例，他們早就在 2013 年就開始有計(jì)劃想要使用無人機(jī)送貨，現(xiàn)在他們的無人機(jī)配送業(yè)務(wù)依舊屬于試運(yùn)營的狀態(tài)。亞馬遜的無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)被命名為 Amazon Prime Air，目前他們已經(jīng)研制了三款專門用于配送自家倉庫商品的無人機(jī)，原型機(jī)是較為普通的六軸無人機(jī)，下面帶有商品包裝盒的卡扣。后續(xù)做出來一款類固定翼的無人機(jī)，但實(shí)際上還是通過電機(jī)和旋翼垂直飛升或者前進(jìn)。現(xiàn)在最新款的就是有保護(hù)旋翼外框的四軸無人機(jī)，但是比原型機(jī)大很多，而且有專門放置商品包裝盒的內(nèi)倉。亞馬遜可以說是在無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)里面投入最早，同時(shí)也最有決心的一家公司。

 

　　此外國外科技巨頭谷歌公司也曾與弗吉尼亞理工大學(xué)合作，使用無人機(jī)為學(xué)校師生在校園范圍內(nèi)配送墨西哥卷，甚至有計(jì)劃與星巴克合作配送咖啡。國內(nèi)的電商平臺京東也在上年雙十一也開始使用無人機(jī)進(jìn)行試運(yùn)營配送，還有主營快遞業(yè)務(wù)的順豐速運(yùn)也已經(jīng)開始使用無人機(jī)為偏遠(yuǎn)地區(qū)配送貨物，甚至是國營的中國郵政 （EMS） 在上年 9 月份也與一家無人機(jī)公司合作正式開通第一條無人機(jī)郵路。

 

　　看著國內(nèi)外的無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)開展得如火如荼，但實(shí)際上這些無人機(jī)真的能夠有效提升物流效率嗎？成本真的可以比人工運(yùn)送要低嗎？我們可以大概探討一下。

 

　　首先是上面這些參與開發(fā)無人機(jī)快遞業(yè)務(wù)的公司使用的無人機(jī)基本都是以四軸、六軸無人機(jī)為主，大多都是使用自帶的機(jī)內(nèi)貨倉運(yùn)輸商品，而這些機(jī)內(nèi)貨倉的載物容量也相當(dāng)小。由于無人機(jī)的動力有限，一般也不能夠運(yùn)輸太重的商品，基本都只能運(yùn)載 2 - 5 公斤重的貨物。而且現(xiàn)在無人機(jī)本身的續(xù)航能力也不強(qiáng)，加上負(fù)重的貨物，大概會比官方宣傳的續(xù)航能力更差一些。再考慮到需要往返飛行，大概只能在單程飛行十分鐘左右的范圍內(nèi)配送。

 

　　就算我們先忽視掉各國政府和地區(qū)對于無人機(jī)的航空限制和法律法規(guī)，單純根據(jù)上面的運(yùn)輸條件來看，基本上無人機(jī)也只能在一次短途運(yùn)輸過程中運(yùn)送少量輕且小的散件，或者只運(yùn)送一件不太重又不會太占空間的大件。光是無人機(jī)配送的條件就相當(dāng)嚴(yán)苛，如果想要一次性運(yùn)送大量郵遞包裹、或者是又重又大的包裹，甚至配送范圍較遠(yuǎn)的地方，都沒辦法使用無人機(jī)來配送。

 

　　再者，把快件交由無人機(jī)運(yùn)輸，也未必能夠很好的保證貨物能夠順利到達(dá)用戶手上。雖然現(xiàn)在的無人機(jī)已經(jīng)擁有了一定的避障和識別危險(xiǎn)物能力，但實(shí)際運(yùn)輸過程中還是有很多難以避免的危險(xiǎn)。例如高空中的風(fēng)箏線、細(xì)小突出的樹枝，甚至有可能無人機(jī)被人惡意攻擊，導(dǎo)致無人機(jī)和快件的雙重?fù)p失。

 

　　另外天氣的因素也必須要考慮進(jìn)來，如果是下雨天或者霧霾天氣時(shí)，基本沒有防水功能、主要依靠視覺避障的無人機(jī)幾乎就完全沒辦法可以順利飛行了。

 

　　就算起飛和運(yùn)輸?shù)倪^程中相當(dāng)順利，天氣也非常好，無人機(jī)還是得要在相當(dāng)空曠和平整的地方才容易降落。國外亞馬遜試運(yùn)營的無人機(jī)使用自動飛行系統(tǒng)，除了在裝配環(huán)節(jié)時(shí)需要人工之外，運(yùn)輸、卸貨、返航基本都是使用自動飛行。但是對接受快遞的客戶要求會比較高，首先是需要客戶必須有一個較大的前院或者較空曠平整的安全區(qū)域，然后在地面放上亞馬遜專用的無人機(jī)標(biāo)識，無人機(jī)就會在這個地方降落。

 

　　如果整個飛行和降落過程都需要使用人工控制，整個運(yùn)輸過程就會相當(dāng)繁瑣、而且成本會更大，畢竟需要全程人工監(jiān)控，還得培訓(xùn)專業(yè)的無人機(jī)配送飛手。

 

　　當(dāng)然這并不是意味著無人機(jī)快遞就完全沒有任何用武之地，例如在一些地理環(huán)境比較嚴(yán)峻的地方、隔著大山河流的情況下，無人機(jī)的使用可以大大減低配送人員的工作危險(xiǎn)性。在空中直線飛行也能夠減低人力物力的投入，只需要充滿電，然后交讓熟練的配送飛手操作就可以了。但是依舊需要注意上面提及到的載重低、容量少和飛行時(shí)間短的問題。多說一句：其實(shí)遇到下圖中的情況，似乎掛個帶滑輪的籃子效率會更高一些。

 

　　快遞行業(yè)的無人機(jī)業(yè)務(wù)，現(xiàn)階段來說更多是一種對于配送服務(wù)的新探索項(xiàng)目，而其中多少也有點(diǎn)跟風(fēng)搞噱頭的因素。目前絕大部分快遞配送的場景都不滿足使用無人機(jī)進(jìn)行配送的條件，實(shí)際應(yīng)用的意義并不大。如果配送目的地并不是人車難行的窮山惡水之地，似乎還是讓快遞小哥騎著摩的小三輪配送會更有效率一些。