近年來(lái)，物流地產(chǎn)發(fā)展越來(lái)越快，呈現(xiàn)一幅黑馬姿態(tài)。無(wú)論外資還是民營(yíng)企業(yè)都紛紛在這一產(chǎn)業(yè)搏殺，誓要分一杯羹。面對(duì)各方勢(shì)力逐鹿物流地產(chǎn)，究其原因，還在于這一領(lǐng)域依舊是一片藍(lán)海，蛋糕夠大。戴德梁行4月6日公布的一份報(bào)告顯示，從中國(guó)零售及電商行業(yè)層面的發(fā)展來(lái)看，2020年國(guó)內(nèi)電子商務(wù)、消費(fèi)品、第三方物流和工業(yè)對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)的需求量，將達(dá)到1.4-2.1億平方米。

　　然而三年以后，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流的供應(yīng)量，只能達(dá)到5600萬(wàn)至6600萬(wàn)平方米的水平。這意味著界時(shí)國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)物流的供應(yīng)缺口，保守預(yù)計(jì)至少超過(guò)1億平方米。

 

　　群雄逐鹿倉(cāng)儲(chǔ)物流

 

　　據(jù)戴德梁行的最新報(bào)告，物流地產(chǎn)2005年的市場(chǎng)規(guī)模還不足3億元。在過(guò)去十年里，伴隨國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，至2016年其規(guī)模已經(jīng)超過(guò)100億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)40%。

 

　　戴德梁行華東區(qū)產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)部主管單宇迪指出，倉(cāng)儲(chǔ)物流的供應(yīng)增長(zhǎng)，已經(jīng)不能滿足更快的需求增長(zhǎng)。

 

　　正是因?yàn)檫@其中存在的潛在巨在缺口，當(dāng)投資客緊盯住宅市場(chǎng)的時(shí)候，投資機(jī)構(gòu)的目光分散到了物流倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)。“無(wú)論是供應(yīng)方還是需求方，都在積極尋找從自身業(yè)務(wù)出發(fā)，在物流地產(chǎn)領(lǐng)域投資布局。”單宇迪說(shuō)。

 

　　在過(guò)去的一年里，雖然普洛斯在物流倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)份額由2015年的55%降至去年的45%，但普洛斯仍然是中國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)份額最大的公司。值得注意的是，市場(chǎng)上的傳統(tǒng)地產(chǎn)公司及投資機(jī)構(gòu)，加大了對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)的布局。

 

　　2016年包括平安、萬(wàn)科、豐樹(shù)在內(nèi)的公司，其市場(chǎng)份額增至12%。萬(wàn)科2015年在物流倉(cāng)儲(chǔ)的份額為零，然而2016年快速上升至2%。平安的投資力度更大，其市場(chǎng)份額2015年幾乎為零，而去年占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的比例已經(jīng)達(dá)到5%。

 

　　其它一些公司也加大了該領(lǐng)域的投資。不久前綠地聯(lián)手中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)擬在航運(yùn)物流、物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)展開(kāi)全面合作。借助遠(yuǎn)洋在物流領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，雙方將在倉(cāng)儲(chǔ)物流、商品配送系統(tǒng)等方面達(dá)成物流供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作。而今年二月綠地與陜西省政府簽署的一攬子合作協(xié)議中，綠地計(jì)劃陜西投資2個(gè)大型保稅倉(cāng)物流基地。

 

　　智能化許是下一片藍(lán)海

 

　　對(duì)于傳統(tǒng)住宅開(kāi)發(fā)商及投資機(jī)會(huì)進(jìn)軍物流倉(cāng)儲(chǔ)，與國(guó)內(nèi)電子商務(wù)的飛速發(fā)展不無(wú)關(guān)系。目前，電商仍然是中國(guó)高標(biāo)倉(cāng)庫(kù)市場(chǎng)的最大租戶，占到該細(xì)分市場(chǎng)需求的一半以上。

 

　　而隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)物流時(shí)效有了更高的要求，電商至間的競(jìng)爭(zhēng)，最終轉(zhuǎn)變?yōu)楹蠖宋锪髦疇?zhēng)，誰(shuí)的物流服務(wù)好，誰(shuí)將贏得更多客戶。

 

　　物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展主要經(jīng)歷了人工倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)五階段。 智能倉(cāng)儲(chǔ)與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比，從空間利用率、作業(yè)效率、人工成本等指標(biāo)來(lái)看，優(yōu)勢(shì)顯著，降本增效明顯。與傳統(tǒng)零售相比，電子商務(wù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送物流的依賴度更高，高達(dá)60%?？梢哉f(shuō)，智能倉(cāng)儲(chǔ)需求將成為電商行業(yè)未來(lái)重要的增長(zhǎng)引擎。

 

　　今年年初，中國(guó)的兩大電商巨頭——阿里和京東都不約而同布局只能倉(cāng)儲(chǔ)。上?？靷}(cāng)已完成近2億元B輪融資，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和軟銀中國(guó)投資，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，快倉(cāng)的智能機(jī)器人有望與中國(guó)最大的物流應(yīng)用場(chǎng)景之一相結(jié)合，將成為菜鳥(niǎo)智慧物流升級(jí)的重要力量；耳聰去年“雙11”開(kāi)始，京東的配送機(jī)器人、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人、分揀機(jī)器人等都已經(jīng)有投入使用，京東集團(tuán)副總裁傅兵表示，京東會(huì)更注重倉(cāng)儲(chǔ)方面的智慧物流技術(shù)，今年會(huì)大量投入，測(cè)試設(shè)備或者機(jī)器人來(lái)解決物流實(shí)際場(chǎng)景。