在過(guò)去的幾年里，隨著傳統(tǒng)電商朝著多元化、精細(xì)化、零售化方向轉(zhuǎn)型，交易量和營(yíng)收增長(zhǎng)的背后，電商也面臨著更激烈的競(jìng)爭(zhēng)，WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)起著至關(guān)重要的作用！

　　無(wú)論是借助成熟的電商平臺(tái)還是自建在線平臺(tái)，如今的零售商們正努力為網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)者提供更豐富的產(chǎn)品和更便捷的服務(wù)，而更多的產(chǎn)品選擇、更快捷的服務(wù)正使企業(yè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)變得愈加復(fù)雜。同時(shí)考慮所有因素，電子商務(wù)訂單的實(shí)現(xiàn)也正變得更為錯(cuò)綜復(fù)雜。物流是電商運(yùn)營(yíng)架構(gòu)中的重要組成部分，在過(guò)去5年中，在電商的推動(dòng)下，為了更好地服務(wù)客戶，配送中心也獲得了前所未有的發(fā)展。

　　持續(xù)兩位數(shù)年增長(zhǎng)率的電子商務(wù)已深刻改變配送中心的運(yùn)作方式，比如訂單處理方式和運(yùn)送處理方式正發(fā)生巨大改變。需要5至7個(gè)工作日的運(yùn)輸時(shí)代早已遠(yuǎn)去，客戶的收貨期望值大為改變，配送中心也正感受到陡然增加的壓力。消費(fèi)者希望配送中心能夠在獲得訂單后數(shù)分鐘內(nèi)開始受理，并在數(shù)小時(shí)內(nèi)完成處理。雖然消費(fèi)者目前還可以接受2-3天后收貨，但對(duì)當(dāng)天發(fā)貨仍寄予厚望，當(dāng)日送達(dá)的呼聲也越來(lái)越高。對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們更希望能在更短的時(shí)間內(nèi)收到貨物，而不考慮配送中心位于何處，因?yàn)檫@是零售商們需要思考和解決的難題。電商時(shí)代，配送中心面臨哪些困境又該如何突出重圍？

　　小額訂單的管理難題

　　電子商務(wù)的訂單通常都比較小，企業(yè)正努力希望利用這一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行管理?！皢我弧庇唵蔚膶?shí)現(xiàn)很簡(jiǎn)單，就是找到準(zhǔn)確商品、裝箱、發(fā)貨。很多企業(yè)為此特別建立了許多電子商務(wù)的運(yùn)作機(jī)制，以便能夠更高效地處理這些簡(jiǎn)單的訂單。

　　然而，如果企業(yè)沒有做好運(yùn)作方面的相關(guān)準(zhǔn)備，面對(duì)數(shù)量龐大的訂單，即使是最簡(jiǎn)單的訂單處理也會(huì)充滿挑戰(zhàn)。提供數(shù)十萬(wàn)不同的庫(kù)存商品種類數(shù)（SKU），每天處理數(shù)萬(wàn)甚至數(shù)十萬(wàn)的訂單，處理因促銷活動(dòng)或社交媒體曝光帶來(lái)的訂單高峰，這些可能會(huì)嚴(yán)重打亂原本簡(jiǎn)單訂單的實(shí)現(xiàn)策略。

　　面對(duì)這些繁重的處理量，零售商需要重新構(gòu)想一個(gè)更優(yōu)化的訂單實(shí)現(xiàn)流程，該流程可以處理更復(fù)雜的訂單，處理可運(yùn)送和不可運(yùn)送的商品，以及運(yùn)輸家具、家電等硬貨和紡織和服裝等軟貨——這些產(chǎn)品都將出自同一個(gè)電子商務(wù)配送中心。由此可見，面對(duì)重重挑戰(zhàn)的配送運(yùn)作正處于快速重構(gòu)中。

　　隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，確保配送中心的效率成為優(yōu)先考慮的問(wèn)題，而通過(guò)采用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）可以幫助解決該問(wèn)題。云商未來(lái)的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)可以像僅僅處理一個(gè)簡(jiǎn)單訂單一樣，保證盡可能高效、即時(shí)地處理大批量相同的簡(jiǎn)單訂單 。

　　應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的訂單

　　電子商務(wù)在不斷發(fā)展，更大、更復(fù)雜的訂單將越來(lái)越常見。為有效管理這些訂單，企業(yè)必須利用倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)軟件來(lái)提高自身配送中心的效率。像云商未來(lái)提供的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)軟件可進(jìn)行大批量的分揀和處理，這將大大降低配送中心的運(yùn)營(yíng)成本，并由此縮短運(yùn)送時(shí)間和里程。該軟件解決方案還能對(duì)虛擬購(gòu)物車和手提袋中的商品進(jìn)行批量分揀而不必真的放入運(yùn)輸集裝箱。

　　當(dāng)今世界，更高的效率意味著更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，配送中心應(yīng)立即開始采用現(xiàn)代的倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，以免在競(jìng)爭(zhēng)中落后于對(duì)手。

　　積極處理退貨

　　電商面臨的另一項(xiàng)挑戰(zhàn)是相當(dāng)高的退貨率。退貨高的其中一個(gè)原因是客戶僅根據(jù)網(wǎng)上所看到的商品來(lái)下單，摸不到商品實(shí)體。當(dāng)他們收到貨物時(shí)，可能會(huì)覺得這不是自己原本所想的樣子。

　　對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，處理退貨比較復(fù)雜，它要求特定的系統(tǒng)邏輯和退貨處理流程。更重要的是，企業(yè)為了處理退貨，必須擁有相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系、一套有力的保險(xiǎn)系統(tǒng)和后續(xù)跟蹤能力。

　　未來(lái)的配送中心應(yīng)努力盡可能地簡(jiǎn)化自身和客戶的退貨流程。配送中心在原始包裹中放一張退貨單是一種簡(jiǎn)單有效的方式。如果客戶對(duì)商品不滿意要退貨，可以將雙方的麻煩降到最低。未來(lái)在應(yīng)對(duì)退貨中相信還將有更多創(chuàng)新出現(xiàn)。

　　把握最后一公里

　　電子商務(wù)領(lǐng)域中運(yùn)送環(huán)節(jié)正處于快速變化中，眾多企業(yè)正轉(zhuǎn)向選擇區(qū)域性的運(yùn)輸公司來(lái)進(jìn)行最后一公里的送貨。這些運(yùn)輸公司的特點(diǎn)是價(jià)格較低，送貨時(shí)間更短，大大降低了零售商和客戶的成本。區(qū)域性的運(yùn)輸公司將在商品最后一公里的運(yùn)送中扮演重要角色，因?yàn)槿缃竦南M(fèi)者更多關(guān)注自己包裹的到達(dá)時(shí)間和運(yùn)輸成本，而不是由誰(shuí)負(fù)責(zé)送貨。

　　電商競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，誰(shuí)能夠解決配送過(guò)程中的最后一公里，誰(shuí)就有可能在這場(chǎng)戰(zhàn)役中擁有復(fù)盤的機(jī)會(huì)。以京東為例，京東數(shù)萬(wàn)名倉(cāng)儲(chǔ)配送一線員工和數(shù)萬(wàn)名眾包物流快遞員保證了雙11期間在全國(guó)范圍內(nèi)第一時(shí)間將商品送到消費(fèi)者手中 ，而這也成為京東叫板天貓的利器。

　　以上這些僅僅是電商時(shí)代，配送中心面臨的幾大難題。只要企業(yè)繼續(xù)增加自己的在線商品類別和數(shù)量，配送中心就要不斷擴(kuò)大規(guī)模、處理更復(fù)雜的訂單，以適應(yīng)電子商務(wù)訂單帶來(lái)的新環(huán)境。未來(lái)，越來(lái)越多的企業(yè)將利用最新的WMS倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)軟件來(lái)提升配送流程效率，同時(shí)縮短配送時(shí)間。